W życiu każdego właściciela samochodu pojawia się sytuacja, gdy trzeba pomalować samochód. Może być albo całkowicie odmalowany w nowym kolorze, albo częściowy - w celu wyeliminowania wad, na przykład zadrapań. Jednocześnie malowanie samochodu w warsztacie samochodowym jest często bardzo drogie i powstaje pytanie, czy można samemu pomalować samochód bez korzystania z usług specjalistów.

Niezależna praca będzie kosztować znacznie taniej, a dzięki odpowiedzialnemu podejściu wyjdzie nie gorzej niż praca mistrza auto-malowania. Należy pamiętać, że jeśli samochód jest całkowicie odmalowany, konieczna jest zmiana dowodu rejestracyjnego.

Przygotuj samochód do malowania

Przed rozpoczęciem prac malarskich należy przygotować niezbędne materiały i narzędzia, a także określić miejsce, w którym maszyna będzie malowana. Przede wszystkim musisz znaleźć miejsce, w którym będą prowadzone prace malarskie. Malowanie samochodu w garażu jest więc całkowicie dopuszczalne. Głównym wymaganiem dla pokoju jest brak brudu, kurzu i wilgoci. Chodzi o to, że wilgotne, zakurzone środowisko negatywnie wpływa na kolorową powłokę .

Z powodu pyłu i zanieczyszczeń, które spadają na nową warstwę farby, integralność warstwy pogarsza się. Jeśli tak się stanie, po wyschnięciu pomalowana powierzchnia jest szlifowana ścierniwem. Aby zapobiec tej wadzie, pomieszczenie, w którym zostanie przeprowadzone malowanie, należy dobrze odkurzyć i wyczyścić na mokro. Ważna jest również dobra wentylacja.

Zwiększona wilgotność prowadzi do tworzenia się wzdętych bąbelków na kolorowej powłoce i innych podobnych wad. Jeśli ten problem wystąpi, będziesz musiał całkowicie odmalować powierzchnię, więc bardzo pożądane jest, aby mieć dobry pokój bez wysokiej wilgotności.

Wybierając miejsce pracy, możesz przejść do tego, czego potrzebujesz, aby pomalować samochód własnymi rękami w garażu.

Niezbędne narzędzia i materiały

Wymagane będą następujące materiały:

  1. Chusteczki odtłuszczające;
  2. Taśma maskująca;
  3. Film;
  4. Kit;
  5. Opracowywanie sprayów lub proszków;
  6. Podkłady: kwas, akryl, plastik;
  7. Papier ścierny o różnym stopniu ziarnistości;
  8. Polerowanie kół i past;
  9. Rozpuszczalniki;
  10. Urządzenie do natryskiwania farby (pistolet natryskowy).

Oprócz sprzętu i materiałów pomocniczych należy również wybrać sam rodzaj farby.

Rodzaje farb do samochodów

Każda farba nie tylko wpływa na kolor samochodu, ale także chroni go przed działaniem agresywnego środowiska zewnętrznego. Każda farba wymaga trzech składników:

  • Pigment Pigmenty są odpowiedzialne za kolor i ton materiału barwiącego, a także mogą spowalniać procesy korozji.
  • Spoiwo Ten składnik mocno utrzymuje pigment na powierzchni samochodu, a po wyschnięciu farba tworzy błyszczącą warstwę nad powierzchnią pigmentu, chroniąc go.
  • Rozpuszczalnik Dzięki rozpuszczalnikom w farbie jego konsystencja jest początkowo wystarczająco płynna do aplikacji.

Celuloza

Najstarszym rodzajem farby do samochodów jest farba celulozowa lub emalia nitro. Został użyty w pierwszej połowie XX wieku. Zaletą jest szybkie odparowanie rozpuszczalnika nitro, co przyczynia się do bardzo szybkiego schnięcia farby, co zmniejsza ryzyko zanieczyszczenia powłoki powłoką pyłową.

Wady tej grupy farb obejmują:

  1. Palność oparta na niskiej temperaturze zapłonu rozpuszczalnika.
  2. Zanikaj szybko.
  3. Ze względu na duży stosunek rozpuszczalnika w kompozycji tworzy się cienka warstwa farby, co prowadzi do konieczności nakładania kilku warstw przy każdym suszeniu.
  4. Niewystarczająco błyszczący, co wymaga dodatkowego polerowania po malowaniu.

Przed przystąpieniem do pracy z tego rodzaju farbą powierzchnia maszyny musi być dobrze pokryta, wypolerowana i zagruntowana. Ponieważ farba jest dość płynna, wygodnie jest pracować z nią za pomocą pistoletu natryskowego.

Gliftalova

Podobnie jak farby celulozowe, od dawna stosowane w pracach malarskich, ich podstawą jest żywica syntetyczna. Ten rodzaj materiału jest wolny od wad emalii nitrocelulozowych. Warstwy farb glificznych są grubsze i mocniejsze, powierzchnia jest dość błyszcząca i nie wymaga polerowania.

Główną wadą tego szkliwa jest zbyt długie stwardnienie. Tak więc pomalowana powierzchnia wysycha przez około jeden dzień, ale pozostaje wrażliwa na rozpuszczalniki i uszkodzenia mechaniczne. Pełne suszenie następuje w ciągu 3-4 tygodni.

Podobnie jak w przypadku emalii nitro, przed rozpoczęciem pracy z farbą glyftalną wymagany jest odpowiedni podkład.

Emalia akrylowa

Ten rodzaj farby oparty jest na żywicach syntetycznych. Dane emalii są szeroko stosowane ze względu na dobrą jakość i jednorodność pomalowanej powierzchni. Materiał szybko wysycha, ale zdolność do powlekania jest niska i musi być nakładany na kilka warstw.

Najczęściej stosowane są lite emalie akrylowe (HS). Są bardziej trwałe, mają mniejszy skurcz, ale są trudne do polerowania. W przypadkach, w których konieczne jest polerowanie, najlepiej użyć miękkich akryli (MS), które są łatwiejsze w obsłudze.

Farby alkidowe

Emalie te charakteryzują się niską ceną, wysoką odpornością na różnego rodzaju wpływy i dobrą jakością powłoki. Tworzy grube warstwy, co prowadzi do zmniejszenia etapów aplikacji.

Wadą jest to, że powłoka wysycha zbyt długo, ponieważ prawie natychmiast tworzy się cienka warstwa na powierzchni farby, zapobiegając przenikaniu tlenu. Możesz przyspieszyć proces suszenia poprzez podgrzanie powłoki, a także dodanie specjalnych przyspieszaczy do szkliwa.

Lakier metalizowany

Metaliki to bardzo popularna grupa lakierów i jest to dwuskładnikowy system farb nakładanych kolejno.

Pierwszym składnikiem jest nitrobaza, która składa się z dwóch rodzajów pigmentu. Pierwszym jest sam kolor, który określa kolor przyszłej powłoki. Drugi pigment to aluminiowe cekiny o bardzo małych rozmiarach, znajdujące się w płynnym lakierze. Podczas pracy z nitrobase należy ściśle przestrzegać technologii malowania . Nieprawidłowe ułożenie spangles doprowadzi do plamienia powłoki z powodu niejednorodnego odbicia promieni świetlnych od powierzchni.

Drugim składnikiem metalicznym jest bezbarwny lakier akrylowy, który nakłada się po wyschnięciu powłoki za pomocą iskier. Często aplikacja odbywa się w dwóch warstwach i daje połysk gładką powierzchnię po polerowaniu. Bezbarwne akrylowe elementy metaliczne są również twarde i miękkie.

Wady metalu to jego wysoki koszt i dokładność w prawidłowym zastosowaniu.

Farby proszkowe

Obecnie farby proszkowe stają się bardzo popularne, przyjazne dla środowiska i ognioodporne. Składają się z suchej mieszanki małych cząstek farby, które są natryskiwane na powierzchnię samochodu, a następnie topione pod wpływem wysokiej temperatury. Ta metoda aplikacji jest całkowicie odmienna od pracy z powyższymi emaliami. Mogą malować nie tylko powierzchnie metalowe, ale także plastikowe i szklane elementy samochodu.

Wadą tego materiału jest potrzeba drogiego i złożonego sprzętu, co sprawia, że ​​praktycznie niemożliwe i niewłaściwe jest stosowanie barwników w proszku w domu.

Lakier

Po wybraniu odpowiednich farb i narzędzi możesz rozpocząć czyszczenie powierzchni roboczej. Konieczne jest usunięcie wszystkich elementów, które nie będą malowane. Stałe miejsca, takie jak wkładki, są izolowane folią.

Następnie wykonaj prostowanie - proces wyrównywania powierzchni. Aby zachować trwałość nowej powłoki malarskiej, wszelkie nieprawidłowości należy odrzucić. Bardzo uważnie monitoruj zakręty, głębokie rysy i inne miejsca, w których może gromadzić się duży brud, który należy usunąć, aby uniknąć procesów korozji po malowaniu. Wykonuj prostowanie za pomocą konwencjonalnego lub pneumatycznego młotka. Powierzchnia młota powinna być równa i gładka, a podczas poziomowania nie należy stosować nadmiernej siły, aby nie uszkodzić powierzchni.

Szlifowanie powierzchni odbywa się za pomocą szlifierki i papieru ściernego, podczas gdy konieczne jest bardzo ostrożne działanie. Po szlifowaniu powierzchnię należy całkowicie oczyścić ze starej powłoki.

Przygotowana szpachlówka

Szpachlowanie polega na nałożeniu kilku warstw materiału wykończeniowego. Najpopularniejszy jest tak zwany miękki kit, który można stosować do każdego metalu. Mocno uszkodzone powierzchnie można naprawić za pomocą szpachli z włókna szklanego.

Kit jest kitem z gumową szpachelką, po nałożeniu ostatniej warstwy i wysuszeniu powierzchnia jest szlifowana, aż stanie się gładka.

Zalewanie

Prace gruntujące to ostatni etap przygotowawczy przed malowaniem. Aby zapisać ten krok, możesz pominąć, ale jego celem jest ochrona powłoki przed rdzą i wilgocią, co pozytywnie wpłynie na wzmocnienie farby i przedłuży żywotność powłoki. Podkład jest nakładany przez kompresor na dwie warstwy.

Pierwszy ma charakter orientacyjny. Aby to zrobić, przygotuj mieszaninę, w której część szkliwa i rozpuszczalnika zostanie dodana do podkładu. Powstały roztwór nakłada się na powierzchnię szpachli w celu wykrycia na niej porów, które są usuwane przez drobnoziarnisty papier ścierny.

Druga warstwa jest główna. Zapewnia ochronę przed wilgocią i korozją. Po nałożeniu maszynę należy pozostawić do całkowitego utwardzenia podkładu, zwykle na jeden dzień. Następnie możesz rozpocząć prace malarskie.

Sposoby malowania samochodu

Najpierw musisz pamiętać, że wszystkie prace muszą być wykonywane w respiratorze i odzieży ochronnej w dobrze wentylowanym miejscu. Zabronione jest palenie podczas lakierowania, szczególnie przy użyciu emalii nitro, ponieważ prawie wszystkie odparowujące rozpuszczalniki są wybuchowe. Oświetlenie powinno być dobre, nie umknie to źle poplamionej części części. Malowana powierzchnia powinna być dobrze odtłuszczona rozpuszczalnikami.

Wybrany rodzaj szkliwa rozcieńcza się zgodnie z instrukcjami do pożądanej konsystencji. Najlepiej użyć pistoletu natryskowego, co uprości proces malowania. Pistolet natryskowy należy umyć natychmiast po nałożeniu każdej warstwy i wskazane jest, aby wypełnić nowe porcje farby przez filtr. Musisz zacząć każdą nową warstwę od dachu samochodu.

Podczas malowania pracuj na kilku warstwach, przy czym najważniejsza jest pierwsza warstwa. Należy to wykonać poprawnie, bez wad, ponieważ kolejne warstwy nie ukryją wad, ale je powtórzą. Przed nałożeniem kolejnej warstwy musisz poczekać, aż poprzednia wyschnie, a lepkość każdej warstwy powinna być za każdym razem niższa.

Około dzień po zakończeniu malowania możesz zacząć usuwać folię izolacyjną z niepomalowanych części.

W Internecie jest wiele lekcji wideo na temat samodzielnego malowania samochodu, dzięki którym można nauczyć się wykonywania tych prac, a nie korzystać z usług lakierniczych, co pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze.

Kategoria:

Technologie