Z roku na rok rośnie liczba właścicieli samochodów wyposażonych w hak holowniczy do transportu przyczepy. Wymaga również zainstalowania uniwersalnego gniazdka do podłączenia wyposażenia elektrycznego przyczepy, co jest konieczne zgodnie z wymogami przepisów ruchu drogowego. Oczywiście musisz mieć pojęcie o schemacie połączeń przyczepy, wyprowadzeniu gniazda haka holowniczego.

Rozważmy główne typy schematów połączeń gniazda haka holowniczego z częścią wtykową złącza, które umożliwiają zapewnienie wszystkim urządzeniom elektrycznym przyczepy prawidłowej mocy.

Typy łączników drążka holowniczego

Istnieje kilka znormalizowanych połączeń przewodów dla złączy haka holowniczego.

  • Typ europejski na siedmiu stykach - 7 pinów Euro.
  • Amerykańskie siedmiopinowe złącze - 7-pinowe złącze US.
  • Złącza dla trzynastu styków - 13 pinów.
  • Specjalistyczne złącza.

Europejski typ złącza

Najbardziej rozpowszechnionym w Rosji jest złącze euro. Schemat połączeń pokazano na rysunku:

Charakterystyczną częścią tego urządzenia przełączającego jest obecność elementów gniazdowych i wtykowych na obu częściach złącza. Nieprawidłowe podłączenie jest po prostu niemożliwe. Umożliwia to prawidłowe przełączanie przy ograniczonej widoczności, innymi słowy, na ślepo. Każde gniazdo i końcówki wtykowe okablowania mają ściśle określony, znormalizowany cel, jak wskazano w tabeli. Tabela wskazuje również minimalny przekrój przewodów, który należy zastosować do przełączania elementów wyposażenia elektrycznego. Pozwoli to uniknąć przeciążenia przewodów pojazdu, aw konsekwencji pożaru lub zwarcia.

W europejskim planie podłączania przyczepy do samochodu kontakt 2 zwykle nie jest zaangażowany. Jest przeznaczony do zapewnienia bezpośredniej, stałej mocy +12. Można go użyć na przykład do podłączenia agregatu chłodniczego. W prostych przyczepach z reguły nie ma takiej potrzeby.

Warto zauważyć, że podczas korzystania ze złącza Euro nie należy łączyć połączenia wyjścia plus lewego i prawego wymiaru w jeden styk. To błąd popełniany przez amatorów, którzy starają się uprościć program. Takie uproszczenie doprowadzi do nieprawidłowego działania oświetlenia bocznego po włączeniu repeatera obrotowego.

Typ amerykański

  • Schemat okablowania gniazda przyczepy samochodu z amerykańskim złączem wyróżnia się obecnością osobnego styku (szpilki) do działania lampy cofania.
  • Obwód elektryczny nie rozdziela połączenia wymiarów po prawej i lewej stronie przyczepy.
  • Istnieją modele amerykańskich samochodów, w których okablowaniu światła pozycyjne i światła stop nie mają separacji i są zasilane z jednego przewodu.

13-pinowy widok

Takie złącza, oprócz głównych, mają kilka redundantnych grup styków plus i minus. Służą do dostarczania energii elektrycznej, na przykład ciągnionych daczy, gdzie wymagana jest dodatkowa moc dla urządzeń gospodarstwa domowego lub baterii. Przypisania pinów dla gniazdka i wtyczki są pokazane na schemacie.

Złącze zaprojektowano tak, aby przenosiło duży pobór prądu, który jest wymagany do działania wielu urządzeń gospodarstwa domowego, akumulatorów i transformatorów w celu zwiększenia napięcia do 220 woltów zainstalowanych w nowoczesnych przyczepach mieszkalnych.

Aby prawidłowo podłączyć tego typu złącza do wszystkich punktów zużycia, lepiej skorzystać z usług elektryka samochodowego.

Specjalistyczne złącza

Nowoczesne wysokiej klasy przyczepy samochodowe są wyposażone w złożone systemy, których działanie wymaga prawidłowego przełączania za pomocą inteligentnych systemów samochodowych. Takich jak:

  • ABS - układ przeciwblokujący.
  • ESP (Electronic Stability Program) - elektroniczny system stabilizacji dynamicznej.
  • Komputer pokładowy.

Przełączanie tak złożonych elektronicznych układów sterowania przyczepy odbywa się za pomocą specjalistycznych złączy i adapterów.

Schemat połączeń adaptera haka holowniczego do przyczep wysokiej klasy musi zostać zamontowany przez elektryka. Bez wiedzy w dziedzinie elektroniki samodzielne radzenie sobie z zadaniem jest prawie niemożliwe.

Obwody przyłączeniowe

Aby podłączyć hak holowniczy, należy określić, gdzie należy dostarczyć niezbędne styki zasilania lub sterowania.

W samochodach wyprodukowanych przed 2000 rokiem tylne światła były sterowane przez obwody analogowe. Do prawidłowego podłączenia przyczepy obwody elektryczne są dość proste. Przewody z tylnych skrzynek przełączników, wzmacniaczy obrotowych i świateł stop są podłączone do odpowiednich zacisków złącza haka holowniczego żądanego typu.

Możesz sprawdzić poprawność połączenia za pomocą testowej lampy, podłączając ją do jednego lub drugiego zacisku gniazda haka holowniczego i wspólnego styku. Lampa musi poprawnie reagować na uwzględnienie wymiarów, świateł hamowania i wzmacniaczy obrotowych. Styki muszą być zgodne ze schematem styków zastosowanego złącza.

Cyfrowe moduły łączności

Bardziej nowoczesne samochody są wyposażone w cyfrowe obwody sterowania urządzeniami elektrycznymi, w tym urządzeniami oświetleniowymi. Z reguły do ​​urządzeń oświetleniowych dostarczane są niezbędne napięcie i osobno cyfrowe sygnały sterujące. Technika bezpośredniego połączenia stała się praktycznie niemożliwa.

Bezpośrednie połączenie złącza haka holowniczego z tylnymi lampkami ostrzegawczymi jest również niemożliwe, ponieważ jest to zwykle dioda LED. Po podłączeniu dodatkowego obciążenia sterownik kontrolny zarejestruje przekroczenie poboru prądu, zgłosi błąd i wyłączy te urządzenia. Aby połączyć gniazdo przyczepy z systemami nowoczesnego samochodu, potrzebujesz specjalistycznego modułu dopasowania.

Takie moduły są uzupełniane szczegółowymi instrukcjami, schematem i listą modeli samochodów, do których można podłączyć urządzenie. Stosowany jest również zestaw wszystkich przewodów niezbędnych do instalacji.

Możesz spróbować samodzielnie złożyć moduł koordynacyjny. W sprzedaży dostępne są zestawy do montażu pasujących modułów.

Dołączone do zestawów obwodów przełączających takich modułów są pokazane tylko ogólnie. Śledzenie przewodów należy wykonać niezależnie w każdym indywidualnym przypadku.

Osoby o przeciętnej wiedzy na temat elektroniki mogą łatwo znaleźć schemat urządzenia w Internecie i samodzielnie go zmontować.

Procedura łączenia krok po kroku

Możesz niezależnie podłączyć złącze zasilania przyczepy, wykonując następujące czynności.

Pierwszy krok

Do jego realizacji konieczne jest:

  • Zdefiniuj schemat przemienny.
  • Dowiedz się, czy potrzebny jest odpowiedni moduł.
  • Wybierz typ złącza zgodnie z rodzajem złącza w przyczepie.

Jeśli przyczepa nie jest dostępna, a hak holowniczy jest zainstalowany do holowania różnych losowych środków holujących, zaleca się zainstalowanie uniwersalnego gniazda dla trzynastu styków.

W razie potrzeby można podłączyć wtyczkę z przyczepy do 7-stykowego złącza, używając specjalnego adaptera, który zachowuje wszystkie funkcje sterowania.

Jeśli chcesz podłączyć 13-stykową wtyczkę (na przykład domek z przyczepą) do 7-stykowego gniazdka, możesz również użyć adaptera, ale nie będziesz w stanie zapisać wszystkich niezbędnych funkcji.

Akumulator przyczepy będzie musiał być ładowany poza złączem, a także wszelkimi innymi możliwymi środkami zasilania.

Jeśli samochód został wydany przed dwoma tysiącami lat, wówczas instalacja pasującego urządzenia najprawdopodobniej nie jest konieczna. Ale wtedy konieczne jest zainstalowanie bezpieczników, aby zabezpieczyć powtarzające się i tylne sygnały świetlne z 25-procentowym wzrostem wartości znamionowej.

Drugi krok

Sprawdź wszystkie obwody elektryczne we wtyczce przyczepy. Jeśli nie ma przyczepy prywatnej i planowane jest użycie przyczepy do wynajęcia, możesz pominąć ten krok. Za sprawdzenie wydajności wszystkich węzłów przyczepy odpowiada wynajmujący.

Najczęstsze wady układów elektrycznych przyczepy:

  • Odłączanie i korozja okablowania na złączach lutowniczych i stykowych.
  • Zwarcia w miejscach ocierania się elementów.
  • Dmuchane żarówki.
  • Tworzenie prądów upływowych. Wynika to z solnej obróbki dróg i wnikania odczynników do skrzyżowania styków. Może to być również związane z wycieczką do słonej wody (na przykład podczas transportu łodzi lub skuterów wodnych).

Trzeci krok

Konieczne jest zaznaczenie wzoru śladu. Pozwoli ci to zobaczyć dokładnie, jaki kolor i przekrój ma przewodnik, gdzie idzie, gdzie i jak się łączy i z czym. Jeśli przewody są zawarte w zestawie zakupionego złącza, wówczas bardziej celowe jest ich użycie.

Jeśli w zestawie urządzenia nie ma przewodów, należy je wybrać zgodnie z sekcjami i kolorami wskazanymi na rysunkach.

Szczególną uwagę należy zwrócić na najtrudniejszy etap okablowania od złącza do pnia. Należy to zrobić potajemnie, ale co najważniejsze, aby wykluczyć możliwość uszkodzenia przewodów podczas pracy bagażnika, a także nie naruszać jego szczelności. Uszkodzenie może spowodować zwarcie, a obniżenie ciśnienia może spowodować przedostanie się wilgoci do kabiny pasażerskiej. W większości modeli samochodów przewidziano do tego specjalną dziurę w nadwoziu.

Przewody są przełączane przez skręcenie, a następnie lutowanie styków i niezawodną izolację za pomocą rurek termokurczliwych (rura noszona na połączeniu lub styku izolacyjnym, która zmniejsza się po podgrzaniu suszarką do włosów lub zapalniczki). Podczas podłączania przewodów należy odłączyć zasilanie pojazdu.

Czwarty krok

Podłączenie złącza wymaga maksymalnej uwagi. Aby zapewnić bezbłędne działania, lepiej oznaczyć i poprowadzić wszystkie przewody za pomocą styków gniazda ściśle zgodnie ze stykiem wskazanym w obwodzie wybranego złącza. Wszystkie połączenia na zewnątrz karoserii muszą być przylutowane i niezawodnie zaizolowane termokurczliwie. Przed wyodrębnieniem styków związków zaleca się traktowanie litolem lub olejem stałym. Zapobiegnie to dostaniu się wilgoci. Po przełączeniu przewodów w gnieździe należy je pokryć smarem grafitowym. Chroni również przed wilgocią i zapobiega korozji kontaktowej.

Ostateczne działania

Zmontowany obwód należy sprawdzić za pomocą multimetru. Sekwencyjne „dzwonienie” przewodów w trybie pomiaru rezystancji pomoże zidentyfikować możliwe zwarcia. Dopiero po takiej kontroli możesz włączyć zasilanie samochodu.

Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa

Aby bezpiecznie i długoterminowo korzystać z wyposażenia elektrycznego przyczepy, należy przestrzegać prostych, ale ważnych zasad:

  • Nie przeciążaj wewnętrznej sieci elektrycznej przyczepy. Jest to szczególnie łatwe w przypadku urządzeń gospodarstwa domowego o dużej mocy. Takie przeciążenie może spowodować zwarcie lub pożar.
  • Sprawdź wzrokowo stan okablowania przed każdym użyciem przyczepy. Raz na sześć miesięcy testuj obwody elektryczne za pomocą multimetru.
  • Na początku każdego sezonu operacyjnego sprawdź stan połączeń poza pojazdem i przyczepą. W razie potrzeby posmarować stałym olejem miejsca odizolowanych stref kontaktu i łączników.
  • Na czas zamocuj luźno w trakcie pracy druty za pomocą plastikowych zacisków lub klipsów.
  • Jeśli to możliwe, należy stosować odporne na wilgoć wyposażenie LED w systemach oświetleniowych i sygnalizacyjnych przyczepy.

Prawidłowe podłączenie obwodów elektrycznych przyczepy należy dokładnie rozważyć. Brak lub nieprawidłowe działanie wymiarów, wzmacniaczy obrotowych lub wskaźników hamowania na drodze jest niebezpieczne i prowadzi do sytuacji awaryjnych. A także pociąga za sobą grzywnę ze strony policji drogowej.

Kategoria:

Technologia